Natrium-jon batterier kommer bli framtiden även för elbilar

Detta Natrium-jon batteria är kanske det viktigaste som hänt i vår tid. Det har funnits arbete med utveckla ett batteri av denna ty i många år. Nu släpper CATL ett utvecklat batteri av denna typ med upp till 10.000 cykler..

Denna batteri-typ Natrium-jon skulle Northvolt börjat utveckla. Och först när det var färdigutvecklat marknadsföra. Natrium-jon kräver inte en rad sällsynta dyra kritiska mineraler. Anoden är ofta av hårt kol. Men Northvolt valde att blås på och lyckades inte producera NMC när tiden radan var över och LiFePO4 var det som helt gäller. Northvolt är nog den värsta svenska ekonomiska katastrofen sedan Kreuger. Det är faktiskt illavarslande för Sverige att inte lyckas med något som är ett måste att lyckas med. Den enda nackdelen med Natrium-jon kanske är dess lägre energidensitet än litiumbatterier, 175Wh/kg (det är dock under utveckling) gör att man kan räkna räckvidd blir ca max 40-50 mil. Ungefär 30% lägre än ett NMC-batteri. Men är istället snabbladdat. Att denna batterityp inte har problem i kyla gör det är att föredra i Norden. Även i mycket låga temperaturer är kapaciteten 90% vid -40°C. Det CATL-lyckats med är att öka antal cykler till 10.000 till avsevärde ökad livslängd. Det innebär längre livslängd än en vanlig elbil. Det innebär också att detta batteri kommer ha bra andrahandsvärde. Kostnaden för batteriet kommer bli lägre än Litiumbaserat batteri. Även den stora konkurrenten BYD satsar på natrium-jon. En ytterligare fördel är att batteriet inte är brandfarligt som Litiumbatterier. Överhettas inte, vid olyckor inte brandfarligt. Även om räckvidden inte är den allra bästa, blir den bättre hanterbarheten på alla sätt en fördel. Andra batteritillverkare utanför Kina jobbar överallt med Natrium -jon, men inte ännu ifatt de kinesiska. Energidensitet är oftast betydligt lägre. Leif Lindblom. Fil. Kand. Eriksmåla info@leiflindblom.se