Framtidens elbil kinesiska Leapmotor C10

Det råder just nu totalt kaos i Europa när det gäller bilar och energikällor. Elbilar skulle ersätta förbränningsmotorn, men man tänker helt fel i alla länder i väst. Det är exklusiva bilar man satsar på, i hopp om staten skall sänka priserna med subventioner. Men nästan alla subventioner försvinner. Man borde börjat med att göra elbilar till familjernas andrabil, för arbetspendling. Det långa körningar sker fortfarande med bilar med förbränningsmotor, möjligen med laddhybrid. Teslas dyra bilar har inspirerat många till höga priser. Små serier leder också till höga priser trots egentligen en elbil exklusive batteri borde bli billigare.

Håller fast vid att bästa klimatdrivmedlet egentligen är biogas. Men det alternativet har helt bortrationaliserats i Europa. Finns nu nytillverkade nästan bara i Indien.

Det var Volkswagengruppen som tillverkade gasdrivna bilar med möjlighet att också köra 10-15 mil med bensin om man befann sig långt från tankställe för biogas. Det var en otroligt bra lösning med minimal klimatpåverkan. Men det var svårt att skilja biogas från naturgas. Dock är naturgas lite bättre än bensin och diesel. Men Volkswagengruppen är i kris. Fler personbilar med Biogasdrivning från VW lär det inte bli. Skall man hitta några är det Suzuki konverterade till biogas. Men det innebär att det blir allt färre, varför tankställen snart kommer att stänga. Grundalternativet för klimatvänliga bilar måste i framtiden alltid vara eldrift. Men för att göra det enklare att ta det steget, måste man acceptera förlängning. Då är det inte PHEV, i Sverige kallat laddhybrid eller några former av hybrider. Dessa är egentligen dödfödda. RE-EV. Detta är den billösning jag tror mest på inför framtiden. Se Youtubeklipp; https://www.youtube.com/watch?v=ZOjqiIQldhE Det bästa är just nu denna bil kinesiska Leapmotor C10, som i grunden är eldriven med elgenerator driven med förbränningsmotor.

Leapmotor C10 REEV har 15-20 mils räckvidd med el och sedan laddning av batterier med förbränningsmotor för upp till totalt 90 mils körning vid körning om hastighetsgränser hålls. Struntar man i att ladda blir ändå förbrukning av bensin lägre än någon av dagens hybrider, där Toyota fortfarande är ledande. Man räknar förbrukningen blir ca 4 deciliter/mil om full räckvidd önskas.

Denna bil har dessutom 5 stjärnor i NCAP krocktester. Hur man än vänder på det är nu Kina ledande i utveckling av bilar. Att skydda sig med konstruerade TULL-regler är bara dumt. Man måste ta Kina bilmarknad som viktigast inspiration för framtiden. Klokt nog har Stellantis tagit upp just Leapmotor https://www.media.stellantis.com/em-en/leapmotor/press/leapmotor-unveils-the-c10-reev-at-the-2025-brussels-motor-show. Leapmotor kommer säljas via Stellantis i Europa. Men ännu inte i Sverige.

I tätbefolkade länder som Danmark fungerar vanliga elbilar i de allra flesta fall, om man kan ordna laddning på rimligt sätt. Problem är för personer med lägenhet. Men även för dessa blir en bil som C10 väldigt intressant. Det går ganska snabbt att ladda varför man t.ex. gör det medan man handlar. Mest intressant bilar som C10 i större länder med långa avstånd. Som de nordiska. Kinesisk BYD arbetar med PHEV som i grunden drivs av elmotorer, med assisterande förbränningsmotor. Omvänt förvisso mot de flesta PHEV. Batteriet laddas under drift och kan vid landsvägskörning efter den rena elkörningen bidra till att göra bensinkörningen effektivare. Kan vid normal körning tankas först efter en bra bit över 100 mil. Tanken är då ca 60 liter. Men ändå är deras lösning är inte heller det hållbart, de måste anpassa sig till Leapmotor’s REEV, som är det mest genomtänkta alternativet.

Leif Lindblom, Eriksmåla, Fil. Kand. info@leiflindblom.se